- Arquitectura de doble motor con tracción total y una potencia combinada de 375 CV.
- Batería de 96,1 kWh que permite una autonomía superior a los 600 kilómetros.
- Capacidades off-road avanzadas con vadeo de 480 mm y sistema Selec-Terrain.
- Dos acabados especializados, Upland y Overland, para distintos perfiles de usuario.
La electrificación ha llegado a terrenos donde antes solo mandaba el combustible fósil, y Jeep ha decidido que pasar al modo eléctrico no significa quedarse en casa. El nuevo Compass 4xe es la prueba de que se puede tener un coche cero emisiones sin que se pierda esa esencia aventurera y esa capacidad de meterse por cualquier camino que ha hecho famosa a la marca estadounidense durante décadas.
Este SUV no es simplemente una versión más del catálogo, sino que se posiciona como el estandarte tecnológico de la familia. Mientras que otros modelos eléctricos se centran solo en la eficiencia urbana, el 4xe busca equilibrar la comodidad de un coche diario con la fuerza bruta necesaria para enfrentar pendientes y terrenos complicados, todo ello apoyado en la moderna plataforma STLA Medium.
Un corazón eléctrico con garra todoterreno
Lo que realmente hace brillar a este modelo es su sistema de propulsión. A diferencia de las versiones más sencillas, el Compass 4xe monta una arquitectura de doble motor independiente. El motor delantero entrega 157 kW (unos 213 CV) y el trasero aporta otros 132 kW (179 CV), lo que da como resultado una potencia total de 375 CV. Pero ojo, que no es solo potencia lineal; el motor trasero ha sido diseñado específicamente por Jeep para ofrecer un par motor brutal.
Gracias a un reductor 14:1, el coche es capaz de enviar hasta 3.100 Nm de par a las ruedas traseras. Esto es una auténtica locura que permite que el vehículo pueda subir pendientes del 20% incluso si el eje delantero no tuviera tracción. Básicamente, Jeep ha usado la electricidad no para hacer el coche más suave, sino para reforzar su capacidad de avance en situaciones donde otros SUV eléctricos tirarían la toalla.
Autonomía y recarga para viajes largos
Para que no te quedes tirando en mitad de la nada, el Compass 4xe viene equipado con una batería de 96,1 kWh de energía útil. Esto se traduce en una autonomía homologada en ciclo combinado WLTP de 606 kilómetros, una cifra muy decente que ayuda a olvidarse de la famosa ansiedad por la batería cuando planeas una escapada de fin de semana.
En cuanto a la recarga, el coche es bastante eficiente. Si utilizas un cargador de corriente continua de alta potencia, puedes pasar del 20% al 80% en solo 27 minutos. Es un tiempo muy competitivo que permite hacer paradas rápidas en carretera y seguir camino sin perder medio día en el cargador.
Capacidades fuera del asfalto: No es un juguete
Si te gusta salirte de la carretera, el Compass 4xe te va a encantar. Jeep ha elevado la suspensión 10 milímetros más que en el modelo estándar, mejorando la distancia al suelo para no dejar el coche en una piedra. Sus ángulos son muy serios para un C-SUV: tiene un ángulo de ataque de 28 grados, uno ventral de 17 grados y uno de salida de 31 grados.
Además, su capacidad de vadeo es de hasta 480 mm, lo que significa que puede cruzar charcos y ríos pequeños sin despeinarse. Para proteger las tripas del coche, incluye una protección inferior integral y unos paragolpes de material negro moldeado que aguantan mucho mejor los roces y arañazos típicos del campo que la pintura brillante.
Control total con el sistema Selec-Terrain
Para gestionar toda esa potencia, Jeep ha integrado el sistema Selec-Terrain, que ofrece cinco modos de conducción según dónde te encuentres:
- Auto: El equilibrio perfecto para el día a día.
- Sport: Libera todo el potencial para una conducción más dinámica.
- Snow: Suaviza la entrega de potencia para no patinar en la nieve.
- Sand/Mud: Optimiza el agarre en arena, barro o grava.
- 4WD Lock: El modo más agresivo, que bloquea la tracción en ambos ejes para situaciones críticas.
Interior resistente y espacio inteligente
Por dentro, Jeep ha sido muy pragmático. Sabe que quien compra un 4xe probablemente lleve botas manchadas o el perro en el coche. Por eso, la tapicería de los asientos es de poliuretano, un material mucho más duradero y fácil de limpiar que la tela. Los respaldos traseros tienen una superficie antiarañazos y las alfombrillas son de goma reforzada para combatir el barro y el agua.
En cuanto al espacio, gracias a la nueva plataforma, la distancia entre ejes es mayor, lo que deja más sitio para las piernas en las plazas traseras. El maletero ofrece una capacidad de 550 litros y se han añadido 34 litros extra en pequeños compartimentos, haciendo que sea un coche muy práctico para la familia o para cargar equipo de aventura.
Versiones Upland y Overland: ¿Cuál elegir?
El modelo se divide en dos acabados principales. La versión Upland está pensada para quienes priorizan la funcionalidad; incluye de serie el control de descenso de pendientes, llantas de 19 pulgadas con neumáticos M+S y barras de techo. Por otro lado, la versión Overland es la opción más sofisticada. Sube la apuesta con una parrilla de siete ranuras retroiluminada con LED Matrix, acabado negro mate en el frontal y una tapicería aún más resistente.
Comparativa con el resto de la gama
Es importante no confundir el 4xe con el resto de la familia. Jeep ofrece ahora una gama multienergía muy amplia: desde el e-Hybrid de 145 CV hasta el Full Electric Long Range. Este último, aunque no tiene la tracción total del 4xe, es una bestia de la autonomía, llegando hasta los 674 kilómetros con una potencia de 231 CV, ideal para quien busca eficiencia máxima sin necesidad de hacer off-road.
Precios y equipamiento tecnológico
En el apartado tecnológico, el Compass 4xe no se queda atrás e incorpora conducción autónoma de nivel 2 de serie, facilitando mucho los trayectos por autopista. En cuanto a los precios, la versión Upland arranca en los 56.850 euros, mientras que la más equipada, la Overland, alcanza los 60.350 euros. Para quienes prefieran el modelo Long Range, el precio comienza en los 53.850 euros.
Este SUV eléctrico consigue fusionar la potencia de 375 CV y la tracción total con una autonomía que supera los 600 kilómetros, manteniendo la robustez y el espíritu aventurero de Jeep mediante materiales resistentes y capacidades reales de vadeo y ascenso, posicionándose como una alternativa versátil que no obliga al usuario a elegir entre la ecología y la aventura.